Riesgo Psicosocial en Conductores del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP)

Introducción

Es sabido que el mundo laboral ha afrontado diversos cambios en la última década, asociados al desarrollo económico, globalización de los mercados y aparición de nuevas tecnologías, las cuales han tenido repercusiones en la forma de diseñar y ejecutar el trabajo. Estos cambios corresponden a situaciones y condiciones inherentes al trabajo y tipo de organización, como el contenido del trabajo y ejecución de la tarea, que constituyen riesgos para el bienestar y la salud física, psíquica o social del trabajador (Ministerio de Salud – MINSAL, 2013).

Chile, como país en vías de desarrollo, se ha caracterizado por un acelerado crecimiento económico, inserción en el proceso de globalización y una gran expansión en materia de infraestructura y servicios públicos, cobertura educacional, vivienda, salud y seguridad social, lo cual junto con generar cambios positivos, también ha conllevado el incremento de riesgos psicosociales, producto de las nuevas exigencias que han surgido con los diversos cambios organizacionales (Vives & Jaramillo, 2010 e Infante & Sunkel, 2009).

Por ello en el año 2013 se elabora un manual de evaluación y un protocolo, determinándose en el mismo año que este protocolo debía aplicarse de manera obligatoria en las tres actividades económicas que presentan mayor grado de exposición a este tipo de riesgos: Transporte, Comercio y otras. Diversas investigaciones han respaldado que los trabajadores del sector transporte están expuestos a riesgos psicosociales, tales como episodios de violencia, turnos extensos, exigencias excesivas y condiciones irregulares de remuneración, entre otros; encontrándose que dichos riesgos tienen directa relación con el deterioro de la salud de los trabajadores, quienes presentan mayor prevalencia de enfermedades laborales como trastornos del sueño, problemas cardiovasculares, problemas musculoesqueléticos, fatiga y sintomatología ansioso-depresiva (Alperovitch-Najenson, Katz-Leurer, Santo, Golman & Kalichman, 2010 e Infante).

Metodología

Los instrumentos aplicados correspondieron a:

1. Cuestionario elaborado para recabar antecedentes sociodemográficos, antecedentes laborales y antecedentes de salud física.
2. Cuestionario de Riesgos Psicosociales en el Trabajo SUSESO-ISTAS 21 versión corta (Alvarado et al, 2012), para evaluar la exposición a riesgos psicosociales.

Resultados

La mayor parte de los conductores participantes del estudio (79,9%, n=187) tenía una jornada semanal superior a 45 horas semanales y la mitad de ellos desarrollaba recorridos (distancia entre el inicio y fin del trayecto) continuos entre 160 y 180 minutos (50,2%, n=116) con intervalos de descanso entre 15 y 20 minutos.

Estudios en conductores de locomoción colectiva, con mediciones de la presión arterial y conducta alimentaria, y revisión de antecedentes y registros médicos, indican mayor prevalencia en este grupo de problemas de hipertensión, mayor masa corporal, mayores índices de colesterol y triglicéridos, problemas musculoesqueléticos, así como cardiopatía isquémica (Aguilar et al, 2007).

Del mismo modo, mayor cantidad de horas de trabajo semanales, tipo de contrato y recorridos extensos mostraron una relación estadísticamente significativa con la presencia de problemas de salud, concentrándose específicamente en problemas musculoesqueléticos, lo cual se encontraría asociado al mantenimiento de una postura estática y el despliegue de movimientos repetitivos por períodos prolongados de tiempo los cuales producirían tensión muscular y fatiga (Tse et al, 2006).

De manera detallada, el riesgo asociado a la dimensión Exigencias psicológicas muestra una alta correlación significativa con la presencia de sintomatología ansioso-depresiva, mientras que el riesgo en las dimensiones Apoyo social y calidad de liderazgo y Compensaciones muestran una correlación significativa moderada, y el riesgo en la dimensión Trabajo activo y Desarrollo de habilidades presenta una correlación significativa débil.

Este resultado es consistente con las propuestas teóricas de Karasek & Theorell (1990), Johnson & Johansson (1991) y Siegrist (1996, 1998), que plantean que un puesto con excesivas demandas, baja capacidad de control, disminuido apoyo social y ausencia de recompensas tiene más probabilidades de generar deterioro en el bienestar del trabajador, desarrollo de sentimientos de ansiedad, depresión, disminución en la percepción de autoeficacia y el sentimiento de pertenencia en un grupo (Artazcoz, 2001).

Las condiciones anteriores se confirman como aspectos nocivos presentes en el trabajo de conductor que son reconocidos como elementos relevantes en el ejercicio de este trabajo y que han sido detectados por diversos estudios como posibles factores que deterioran la salud física y psicológica de los individuos, pudiendo generar problemas más severos como trastorno por estrés postraumático.

Episodios de violencia y riesgo asociado al manejo de dinero, se relacionan significativamente con la presencia de sintomatología ansioso depresiva, sin embargo, no presentarían un efecto estadísticamente significativo con la de problemas de salud, mientras que la presencia de accidentes de tránsito no mostraría una correlación significativa con ningún antecedente de salud.

El Sistema Integrado de Transporte Público (SITP)

El transporte público SITP tiene como objetivo fundamental prestar un servicio organizado, seguro, accesible que garantice la eficiencia y calidad en la atención al usuario.

Estos aspectos relacionados con el contenido y la organización del trabajo logran ocasionar consecuencias negativas para la salud y el bienestar de los conductores del sistema de transporte público, los cuales pueden generarse por las variaciones en las horas de trabajo y la disponibilidad que incrementa estos tiempos, las condiciones organizacionales, la interacción con los usuarios.

Riesgo Psicosocial en Operadores del SITP

A su vez, describir los aspectos estructurales, logísticos, operativos de la organización y de la ciudad que caracterizan el sistema integrado de transporte y su relación con las jornadas de trabajo de conductores, lo que incluye dentro del marco teórico: marco legal (normatividad vigente), movilidad y transporte de la ciudad, estructura del servicio, bienestar laboral, riesgo psicosocial, estrés, las enfermedades psicosomáticas, factores psicosociales y factores protectores.

Esta investigación presenta conclusiones y recomendaciones como resultado de la perspectiva de los diferentes actores viales y los autores de la misma, con el fin de proponer estrategias que permitan mejorar la calidad de vida y la estabilidad laboral de operadores, además para reconocer y fortalecer los factores protectores que sirven como soporte para el manejo y disminución de las situaciones de estrés en los trabajadores.

Los operadores de esta empresa del SITP, se catalogan según el vehículo que manejen como Operador I, Operador II, Operador III y Operador padrón, todos con jornadas laborales extensas debido a las características y necesidades del transporte de la ciudad, a esto se le llaman tablas partidas que significa que, aunque el operador trabaje 8 horas diario, puede estar hasta 12 horas disponible en la empresa.

Para el año actual los retiros de personal de la empresa más notorios se han presentado durante el mes de enero donde 79 operadores dejaron su puesto de trabajo, a partir del mes de marzo la cifra de deserción laboral ha ido disminuyendo paulatinamente por debajo del 50% en comparación al primer mes del año.

Importancia del Bienestar Laboral

Estos aspectos en conjunto hacen al hombre parte primordial dentro de los procesos productivos, pero es importante aclarar que para acceder a un nivel óptimo de productividad y calidad en la prestación de los servicios, el recurso humano debe tener un adecuado estado de salud enmarcado en los aspectos físicos, biológicos, mentales y sociales.

Es importante tener en cuenta que en la actualidad: «El entorno laboral está produciendo cambios profundos y cada vez más acelerados: mayor competitividad de las empresas, nuevos avances y desarrollos tecnológicos, aumento de las exigencias de conocimiento del puesto de trabajo, estas transformaciones experimentadas en el trabajo, en ocasiones representan mejoras y avances, pero en otras son causa de la aparición de una serie de condiciones que conducen a riesgos que afectan tanto a la salud psíquica como al bienestar de la persona” (González, 2013) Estos cambios han permitido que las compañías diseñen nuevas estrategias que le permitan mantenerse y ser competitivas en el mercado.

Sin embargo, traen consigo aspectos que afectan directamente al empleado en su puesto de trabajo, estos elementos se determinan como riesgos o factores psicosociales, los cuales impactan en el desarrollo adecuado de las funciones y en la mayoría de los casos los altos directivos no ven la importancia de invertir y trabajar en la solución o mejoramiento de los mismos.

Riesgo Psicosocial en Operadores del SITP

El interés de esta investigación es poder delimitar cómo las largas jornadas de trabajo pueden generar un alto nivel de riesgo psicosocial en ésta empresa de transporte, además la influencia de este riesgo en el aumento del estrés, la rotación y el ausentismo de los trabajadores con el fin de brindar posibles estrategias de mitigación y disminución del riesgo para ser aplicadas en la organización.

Panorama Europeo del Riesgo Psicosocial

La Agencia Europea para la seguridad y la salud en el trabajo a través de encuestas realizadas en diferentes organizaciones europeas tanto PYMES y grandes empresas han identificado que cerca de uno de cada tres trabajadores de ese continente padece estrés en el trabajo, las autoridades sanitarias y de seguridad de los estados miembros han identificado el estrés como uno de los riesgos emergentes más importantes, junto con la manipulación manual, el cambio de organización laboral y la categoría de riesgo de los trabajadores jóvenes.

“En 1974 existe una clara llamada de la Asamblea Mundial de la Salud para documentar la importancia y los efectos de los factores psicosociales en el trabajo sobre la salud de los trabajadores.” (Moreno y Baez , 2010) En los últimos años el panorama Europeo con respecto al riesgo psicosocial, ha seguido evolucionando para implementar prácticas saludables que permitan reducir el estrés en los trabajadores, mejorando así, la calidad de vida como es el caso de Inglaterra e Irlanda, que muestran la implementación de las normas de gestión (Management Standars), este proceso contempla buenas prácticas de gestión en relación con los seis principales riesgos psicosociales en el lugar de trabajo: las exigencias del trabajo, el control, el apoyo de la dirección y compañeros, las relaciones en el trabajo, la claridad del rol y el cambio organizacional.

La unión Europea busca soluciones prácticas y acertadas para afrontar la problemática del riesgo psicosocial, es así como en la semana Europea de 2002 se identificaron componentes importantes como son: que la participación de los trabajadores es fundamental para la consecución de soluciones sostenibles y que el enfoque de gestión de riesgos integrado basado en la participación y la formación de los trabajadores, es imprescindible para el diseño y la aplicación con éxito de medidas destinadas a abordar el estrés, la intimidación y la violencia.

Los conductores de transporte público están expuestos a altos niveles de vigilancia, extrema presión del tiempo, desastres potenciales como consecuencias de un error o falta de atención, exposición a peligros, trabajo nocturno, falta de sitio de descanso, movimientos compulsivos del cuerpo, ejecución de acciones, adquisición y procesamiento de información y condiciones ambientales de trabajo deficientes que actúan como factores de riesgo para estrés.

Impacto de la Reducción del Riesgo Psicosocial

Al reducir el nivel del riesgo psicosocial al interior de la empresa, se generaría un impacto positivo en la calidad de vida laboral, bienestar social y desarrollo humano. Desde habilidades que influya en las interacciones y relaciones sociales, además de contribuir a la competitividad y desarrollo organizacional, comprometidos con la reducción de los niveles de riesgo psicosocial partiendo de su sentido de pertenencia en el cambio de dicha problemática, orientando a comprender los mecanismos de interacción entre el empleado y la organización.

Implementación de la Batería de Riesgo Psicosocial

Las empresas han empezado a implementar la aplicación de la batería diseñada por el Ministerio con la ayuda de la Universidad Javeriana, para la evaluación de los riesgos psicosociales, con el fin de obtener un diagnóstico que permita diseñar sistemas de vigilancia para intervenir y controlar el nivel de riesgo presente en la población trabajadora, pero es claro que aún no se ha implementado en todas las organizaciones y hace falta más cultura de prevención e interés en investigar a fondo estos factores en las empresas del país.

(Ministerio de Protección Social, 2008) De acuerdo a la revisión realizada, existen diversos estudios en otros países relacionados con el transporte, pero encontramos un vacío de conocimiento amplio referente a la falta de estudios de riesgo psicosocial en el sector del transporte en Colombia y específicamente de las largas jornadas de trabajo que deben cumplir los conductores del trasporte público SITP en la ciudad de Bogotá D.C, esto además de que el sistema es relativamente nuevo en la ciudad y en el país.

Justificación de la Investigación

La presente investigación se realizará porque desde la percepción de los autores de la misma y la de los usuarios que hacen uso frecuente de este medio de transporte público, se puede evidenciar fallas en la prestación del servicio como: la forma agresiva de manejar de algunos conductores, altos niveles de accidentalidad, fallas mecánicas de los automotores y frecuencia en el tiempo entre una ruta y otra.

La investigación pretende brindar un aporte a las directivas de la empresa de transporte público de Bogotá SITP., con el fin de que la organización logre implementar un plan de acción que prevenga el riesgo psicosocial, proporcionando herramientas y alternativas que ayuden a mejorar la calidad de vida de sus empleados, permitiéndoles desarrollar sus actividades de manera satisfactoria sintiéndose parte de la organización.