Actividades terciarias transporte

TEMA 2

AGENTES

QUE FACILITAN LA COMERCIALIZACIÓN Y DISTRIBUCIÓN DE LOS SERVICIOS DE LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE

AGENCIAS DE VIAJES: FISICAS Y ONLINE

-Median entre el usuario y la empresa proveedora del servicio para lograr la satisfacción del cliente

-Consultan la oferta disponible, precios, emiten documentación de viaje, etc…

-Tienen la misma información en tiempo real que la de sus proveedores en sus sistemas de inventario.

-Consideran el aspecto integral del viaje, coordinando el transporte con el resto de elementos del servicio y consiguen precios reducidos. Forman una cadena de valor que beneficia a todas las partes

-Las OTASs han llegado para quedarse. Lo único que resta por ver es como seguirán evolucionando en un industria tan cambiante como esta

GDS (EJ: Amadeus)

Los GDSs (Sistemas de Distribución Global) son sistemas informatizados de reservas que permiten acceder en tiempo real a la reserva de distintos servicios y cuyas principales características son:

-Ponen a disposición de cientos de miles de agencias de todo el mundo la posibilidad de vender billetes de avión, habitaciones de hotel, alquiler de coches, billetes de tren, cruceros, etc..

-Permiten comparar precios y disponibilidad de diferentes proveedores de servicios

-Procesan una gran cantidad de transacciones electrónicas en segundos

-Ofrecen contenido multimedia (fotos, mapas) e información complementaria

-Ofertan su producto a diferentes agencias online, lo que amplía las posibilidades de venta de los proveedores

AGENCIAS DE VIAJES ONLINE

Interactive Travel Service explica las virtudes de las Agencias de Viaje Online a partir de las cuáles se pueden deducir los siguientes puntos:

·Aportan más variedad de ofertas a los viajeros. Además al ser plataformas online, su disponibilidad es de 24h

·Agilizan los procesos de reserva. El usuario gestiona su compra en unos cuantos clics, de forma rápida y sencilla. Dan la posibilidad de que los clientes dejen comentarios

·Mayor alcance. Estar en estas plataformas provoca que los hoteles tengan más impacto y visibilidad en la red

OFICINAS DE INFORMACION ESPECÍFICA EN DESTINO

-Suelen ser oficinas institucionales que prestan un servicio público de apoyo a los residentes y turistas que visitan el destino

-Para favorecer un modelo ordenado de transporte en la zona:

·Recopilación de inventario de medios de transportes y servicios que se prestan

·Apostar por el transporte dirigido sostenible y de calidad

·Transmitir la información a los soportes adecuados para que llegue al mayor número de usuarios

-Estas oficinas complementan la información del transporte con otras informaciones de interés turístico (visitas recomendadas, servicios y prestaciones de interés)

Ventajas para el USUARIO:; –
Disponer de información actualizada del destino y de los medios existentes para desplazarse: precios, horarios, confort, compañías, etc… ·Facilidad para conocer y elegir los lugares de interés a visitar -Disfrutar de una mejor calidad de vida en la zona por una buena gestión de la red de transporte

Ventajas para el DESTINO: –
Facilitar la comercialización de la oferta de transporte y ocio: indica los puntos de interés local y como desplazarse -Transmitir una imagen sostenible hacia el exterior favoreciendo el transporte colectivo frente al privado

INTERNET

-Disponer de información actualizada del destino y de los medios existentes para desplazarse: precios, horarios, confort, compañías, etc…

-Permite un grado de autonomía del cliente para la programación de trayectos.

Poder cliente final

-Acceso directo del usuario al proveedor del servicio (conexión con las tecnología de los GDS a través de las páginas web de los intermediarios de Internet)

-Ofertas de última hora

-Servicio más demandado aerolíneas, ferrocarriles, alquiler de vehículos..

-Las recomendaciones y la información en Internet han ganado más peso, convirtiendo los metabuscadores y las web de reviews

CÓMO ELEGIMOS EL MEDIO DE TRANSPORTE

FACTORES TRANSVERSALES (Factores ajenos al usuario. No se pueden evitar. Limitaciones geográficas y autonomía)

·Limitaciones geográficas

-Impide que se puedan utilizar diferentes medios de transporte debido a la accesibilidad y la peculiaridad del trayecto

-Limita los medios de transportes ofertados

·Autonomía: libertad de movimiento

-Posibilidad de moverse libremente sin estar sujeto a horarios, itinerarios, paradas…

-El coche y chárter mayor libertad

-Disponibilidad buena red modal: compaginar medios de transporte

-¿Puede venir limitada por la seguridad del destino? ¿Otros?

FACTOR TIEMPO (Factor clave. El tiempo es limitado para el viajero y se quiere aprovechar al máximo)

-Tiempo de desplazamiento: contabiliza desde el momento de la salida del  domicilio del viajero hasta la llegada del destino

-Tiempo real: tiempo efectivo en el medio transporte + tiempos muertos

-Tiempos muertos:

Previos al desplazamiento; acceso a terminales de salida, facturación, embarque, retrasos, etc… Durante el desplazamiento: escalas, atascos, tránsitos, saturación, etc… Posterior al desplazamiento: controles policiales, recogida de equipaje, acceso al núcleo de población.

MEDIOS DE TRANSPORTE Y TIEMPO. ¿CUÁL ES EL MÁS RÁPIDO?

AUTOMÓVIL

-Medio puerta a puerta. Medio de menor incidencia de tiempos muertos (paradas de descanso, combustibles, atascos…)

-Ventajas: poca incidencia meteorológica, aproximación total al destino, evita perdidas en conexiones, mayor movilidad y autonomía del pasajero.

-Desventajas: esfuerzo del conductor e incidencia de la red (pavimento en mal estado, mala señalización, saturación de carreteras, etc…)

AUTOCAR

-Velocidad moderada y tiempos muertos reducidos

-Ventajas:

Tiempos muertos moderados (desplazamiento hasta terminales, congestiones, equipaje en maleteros) Moderada incidencia meteorológica Requiere pocos servicios complementarios (las terminales se encuentran cerca de centros neurológicos)

-Desventajas: Paradas obligatorias para repostar y descansar, límite de velocidad

TREN

-Ventajas:

Escasa incidencia de tiempos muertos Terminales o estaciones situadas en el cetro de la cuidad No precisa check in. Pasajero gestiona su equipaje No requiere tiempo precio de embarque No atascos, retrasos, cancelaciones, salvo casos extraordinarios Moderna red de ferrocarriles Escasa inferencia meteorológica

-Desventajas:  -Compatibilidad infraestructuras españolas con otros países (ancho de vía)

BARCO

-Medio más lento de desplazamiento

-Ventajas:

Los ferry de alta velocidad tienen una buena prestación de servicio Controles de seguridad con tiempos más reducidos que el aéreo

-Desventajas: Elevados tiempos muertos (desplazamiento hacia el puerto), Check in (2h antes), Baja velocidad excepto ferrys, Alta dependencia meteorológica

AVIÓN

-Ventajas

Rapidez, viajes directos internacionales…

-Desventajas:

Tiempos muertos (ubicación de aeropuerto, tiempo de control y seguridad, tránsitos, retrasos, saturación de espacio aéreo, etc) Check in Alta dependencia metereológica

FACTOR PRECIO

El precio a pagar responde a dos criterios:

Precio distributivo

El cliente paga por el vehículo que va a utilizar. El precio del vehículo contratado es fijo, y se reparte entre los pasajeros  Precio acumulativo:
El cliente paga por un pasaje. El precio del billete es fijo. El transportista ha establecido una tarifa a partir de una estimación

·El precio base se incrementa dependiendo de la distancia a recorrer, velocidad y capacidad del medio y se fija una tarifa base o precio por pasajero y su equipaje

·La tarifa base depende de la clase en que se viaje (nivel de confort y servicios complementarios):

– Preferente, first o Premium

– Club, business class, ambassador

– Turista, economy

Establecimiento del precio base en función de:

·Los costes fijos de explotación del servicio (los más importantes):

-Adquisición, mantenimiento, seguridad

-Instalaciones técnicas

-Impuestos

-Instalaciones para clientes

-Costes laborables

·Los costes variables (incluye comercialización y distribución)

·
Costes ecológicos (certificaciones ambientales, etc…)

·
Precios y tarifas de las compañías de la competencia

Beneficio empresarial

MEDIOS DE TRANSPORTE Y PRECIO ¿Cuál es el más barato?

AUTOMÓVIL

-Medio más económico para distancias medias o cortas (alquiler). Se puede repartir coste entre viajeros

AUTOCAR

-Medio colectivo más económico, calidad-precio buena

-Medio más utilizado para circuitos de largo recorrido y visitas cortas

-Llega a rincones recónditos enlazando pueblos y ciudades

TREN

-Gama amplia de precios

-Trayectos transnacionales que conllevan pagar varias tarifas

-Precios elevados en los trenes turísticos

BARCO

-Línea regular de corta distancia con precios medio-alto (depende de los servicios complementarios contratados)

-Popularización de los cruceros donde se oferta low cost

AVIÓN

-Ha sido el medio más caro, pero ha bajado debido a:

·Competitividad entre compañías regulares

·Caída de demanda en algunas épocas

·Exceso de oferta

·Competencia del low cost (disminuyen la fiabilidad del medio)

-Los aviones presentan muchos costes fijos por tanto si no vuelan se pierde mucho dinero

FACTOR CONFORT

Bienestar y comodidad. ¿Qué hace cómodos los desplazamientos?

-Confort tangible: sensación de disfrutar de espacios, depende de la dimensión de la plaza asignada (pasillos, etc..) y diseño ergonómico

-Confort intangible o de percepción personal: calidad y cantidad de servicios complementarios a bordo y en terminal

MEDIOS DE TRANSPORTE Y CONFORT ¿Cuál es el más cómodo?

AUTOMÓVIL (No se considera confortable. Grado de movilidad bajo)

Algunas innovaciones de confort:

·Asientos delanteros (Anatómicos, reclinables, reposacabezas, reposabrazos..)
·Confort psicológico (climatización, música, GPS, DVD…)

AUTOCAR (Mejora su nivel de confort sobre todo con dos pisos)

·Permite observación panorámica (también automóvil)

·Descansos preestablecidos, incomodidad en etapas largas

·Confort físico: Asientos ergonómicos, reclinables, adaptación para personas con discapacidad, espacio entre asientos, reposabrazos y reposapiés, mesa auxiliar…

·Confort psicológico: emisoras, teléfono móvil, climatización, música, películas, pantallas informativas, luz individual, aseo…

AVIÓN (Medio incomodo. Nivel bajo de autonomía)

·Efectos secundarios debido a cambio de presión, ruido, vibraciones, falta de oxigeno

·Confort físico: depende de la clase

·Confort psicológico: climatización, música, películas, internet, comida, luz individual…Transporte animales, aseos, venta de artículos a bordo

FERROCARRIL (Alto nivel de confort y autonomía [restaurante, pasillo, etc])

·Depende del tipo de ferrocarril

·Intento por controlar el ruido y  amortiguación del movimiento

·Confort físico: asientos reclinables, literas y pasillos

·Confort psicológico: climatización, música, teléfono móvil y películas, servicios de atención en la plaza asignada, coches-bar, aseos, luz individual, posibilidad de transportar animales y vehículos

BARCO (Alto lujo y confort, ofrece mayor movilidad)

·Inconveniente principal. Mareos

·índices definen el grado de comodidad ofrecido atendiendo a: tonelaje/nº de pasajeros, servicio a bordo…

·Confort físico: asientos, cabinas, pasillos

·Confort psicológico: equiparable a un hotel (grandes barcos), zonas deportivas, recreo, insonorización, accesibilidad…

FACTOR SEGURIDAD

Es el factor que más se debería valorar pero a veces priman otros (tiempo, dinero, autonomía):

Estadísticamente barco y avión son los medios más seguros pero el agua y el aire generan mucha inseguridad subjetiva. Automóvil menor seguridad pero imagen de seguridad sobre todo destinos cercanos.

La seguridad se puede analizar según 2 puntos de vista:

·Objetivamente:

Según análisis estadísticos: nivel de accidentalidad

– Medidas para incrementar la seguridad que adoptan las empresas que prestan el servicio, fabricantes e instituciones públicas

·Subjetivamente:

recelo con medios concretos ya que el transporte conlleva pago de seguros obligatorios de viajes, pasos de controles, escaneo de enseres, pasaportes, etc…

AUTOMÓVIL (mayor número de accidentes, errores humanos y trazados vías)

-Sistemas de seguridad global  -Sistemas de protección inteligente: Cinturones de seguridad Airbag Columna de la dirección deformable y pedales retractiles Barreras de refuerzo laterales (delante y detrás) -Ayuda a la frenada -Frenos ABS -Limitadores de velocidad -Otros

TREN

-Sistemas de control de los maquinistas (Horas de conducción) y protocolos de actuación en casos de emergencia. La seguridad objetiva:

Vía: diseños y trazados, vallado, conservación. En alta velocidad: vías dotadas de fibra óptica para información del manejo del vehículo. Sistema informatizado para control de señalización para evitar choques

Tren: radar, sistema antivuelco, cámaras informativas, sistema informatizado de control y seguridad, sistemas de frenado. Caja negra de los trenes

AUTOCAR

-Errores factor humano tienen importancia (control sobre jornadas, tiempos de conducción y descanso), pero también los trazados de las vías

-Seguridad objetiva:

A bordo dispone de cinturones, medidas de comportamiento para pasajeros…

Autocar consta con un sensor de velocidad y km, GPS, suspensión neumática integral, dirección hidráulica.

Taquígrafo digital, tarjeta del conductor que almacena datos de 28 días, tarjeta de empresa que la identifica y transmite información, Tarjeta de control, identifica el organismo del control: certificaciones de gestión de calidad y medioambientales ISO9001 e ISO 14001, Tarjeta taller:
identifica titular, calibra y transfiere datos

BARCO

-Normas internacionales de prevención de incendios y salvamento

-Deficiencias se seguridad detectadas: no llevar simulacro de salvamento obligatorio, fallos de gestión de seguridad (equipos antiincendios), estabilidad del barco

-Seguridad objetiva: A bordo: ejercicio de salvamento 24h posteriores al embarque, plano indicativo de ubicación de lugares de salida, botes salvavidas y equipos de emergencia, ·Para barcos menores de 15m: radio, radar GPS localización vía satélite. Sistemas de estabilización laterales del barco, Automatic Identification System y escáner de inspección de equipajes, chalecos salvavidas…

AVIÓN

-En España, la Agencia de Seguridad del Transporte y la Navegación Aérea controla y pone orden en la aviación

-Para evitar fallos humanos: medida de control de fatiga de pilotos

-Seguridad objetiva:

A bordo:

para pasajeros, manual de procedimiento de emergencias, uso del cinturón, no utilización de aparatos electrónicos y control de equipaje de mano limitado en peso y dimensiones Aeronave:
Navegación guiada por satélite, mini cámaras en cabina, señales radioeléctricas para indicar la posición, controles de mantenimiento, caja negra

Tren: 30 veces más seguros que el automóvil  Barco: 18 veces más seguro que el automóvil  Avión 15 veces más seguro que el automóvil Autocar 12 veces más seguro que el automóvil

FACTORES OPINIONES Y TECNOLOGIA

-En los últimos años, hemos visto como las recomendaciones y la información en internet han ganado peso, convirtiendo los metabuscadores y las webs de reviews (Tripadvisor) en los grandes protagonistas de la fase previa al viaje

-Sin embargo, una gran desventaja de estas fuentes de información es la falta de contacto personal. Para solucionar el problema de las recomendaciones, se están evolucionando hacia:

·Sistemas que disminuyen el riesgo de falsas reviews

·Sistemas que asocian las recomendaciones con ‘’tus’’ amigos de Facebook (se tiende a confiar más en estas personas que en desconocidos). Este es el caso de Tripadvisor

·Sistemas que asocian las recomendaciones con personas de un perfil similar al nuestro

Www.blogtrw.com

CONSEJOS BUEN USO REDES SOCIALES

-Defina una política de redes sociales clara y un código de buenas prácticas

-Asegúrese de dejar claro a los usuarios las reglas de uso de la red, que esta fomentado y que   es sancionable

-Cuente con asesoramiento legal para que la política se ajuste a la normativa actual y a las decisiones de nuestros tribunales

-En los primeros momentos, cuente con un experto que solvente dudas, modere debates y fomente el buen uso

-Organizar equipos de empleados con ‘’vocación digital’’ que realicen, de forma coordinada y supervisada, labores complementarias a las que efectúa el área de social media marketing

-La red no debe ser otra herramienta más: es imprescindible que aglutine los flujos de información relevantes que puedan estar en otros canales

-No deje que la tecnología apague la magia del contacto personal

TECNOLOGÍAS

-Identificación automática

-Cloud  Computing

-Realidad aumentada

-Recomendaciones inteligentes

-Tecnología móvil: Códigos QR, M-Health (desarrollo y detención de problemas de salud en los viajes)

-Pagos con memoria

TEMA 1

OBJETIVOS

Definir e identificar las principales características del transporte

Transporte

(Def. profe) vocablo que procede del latín

TRANS (al otro lado) PORTARE (llevar)

-Transporte:

(Def. RAE)                

-Acción y efecto de transportar o transportarse

 -Sistema de medios para conducir personas y cosas de un lugar a otro

-Vehículo dedicado a tal misión

MEDIOS DE TRANSPORTE

 Los medios de transporte permiten el traslado de mercancías y persona de un lugar a otro. Interactúan dos elementos:

-Elemento móvil o vehículo: acoge las mercancías o personas para trasladarlas (coche, avión, barco, tren, etc).

-Soporte fijo o dotación y equipamiento: facilita la actividad de desplazamiento.

Infraestructuras

·

Redes de transporte

vías o corredores que facilitan el desplazamiento  del vehículo y mejoran su seguridad, confort y tiempo desplazamiento. EJ: carreteras.

·

Terminales

espacios para el mantenimiento, refugio y protección de los medios de transporte cuando están fuera de servicio (abastecimiento, reparación, desembarco, etc). EJ: puerto.

·

Control de operaciones

procedimientos y protocolos normalizados que permiten el funcionamiento de los medios de transporte durante su travesía (ayudan, regulan y supervisan el tráfico):

-Métodos de vigilancia y seguimiento de tráfico (faros, cámaras, radares, torres de control, sistemas de posicionamiento digitales GPS,…).

-Normas de regulación para el desarrollo del transporte (tarifas, mantenimiento de vías, impuestos y tasas, convenios colectivos,…).

·Procedimientos y protocolos de transporte

-¿Qué métodos de vigilancia y seguimiento de tráfico existen?:

faros, sistemas de  posicionamiento digitales GPS,…

-¿Qué normas de regulación  del transporte es necesario conocer y cumplir?:

normalización tarifas puerto y barcos, tiempos y tarifas mantenimiento barco, impuestos y tasas de utilización instalaciones fijas puerto, regulación libre circulación personas y mercancías.

-¿Quién gestiona las infraestructuras?

 Debido a la magnitud e importancia de las infraestructuras en la oferta de transporte de una zona geográfica, es planificada por el Estado.
Y la ejecución o construcción recae en los proveedores de infraestructuras:

Titularidad pública

Estado planifica, ejecuta y sufraga dotación y equipamiento.

Titularidad privada

Las entidades privadas pueden llevar a cabo la actividad ejecutora (previa selección del proyecto en concurso de oferta pública) o integral (ejecutar, financiar y explotar con concesiones).

-¿Empresas de transporte? ¿Públicas y privadas?

IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE

ORIGEN DEL TRANSPORTE

 La necesidad del desplazamiento tuvo su origen en el comercio de unos productos por otros de los que se carecía.

 Los desplazamientos favorecieron  el abastecimiento y la adquisición de nuevos conocimientos de otras culturas.

 Otros desplazamientos recientes (s. XX) han sido debidos a las migraciones del campo a las ciudades.

Los medios de transporte se han vuelto imprescindibles, cumpliendo una función social, de ahí el colapso que suponen las huelgas de los mismos.

IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE:

FUNCIÓN SOCIAL

·Son un servicio público básico (como la educación, sanidad o vivienda) Razones:

-Facilitan los desplazamientos de acceso a los recursos primarios, mundo laboral, conocimiento, relaciones, intercambio cultural

-Mejoran la calidad de vida, se reducen tiempos, más libre

-Generan bienestar social favoreciendo la libre circulación de ciudadanos por todo el planeta

IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE EN LA ECONOMÍA

-Crecimiento demanda de transporte 6% hasta 2020 en Europa

-Consumo de 1,30h diarias en desplazamientos al trabajo

-Demanda de mejoras en los medios, gestión e infraestructuras para reducir tiempos

– Repercusión transporte en el empleo: emplea a 10-13% de la población en países desarrollados. En España:

-4,25% en empleo directo: 3,55% tipo carretera, 0’5% aéreas, 0’8 ferrocarril , 0’15% acuáticas

-8% en empleos indirectos (construcción de vehículos y bienes relacionados)

Globalización económica

Mayor demanda de transporte                                                                        Grandes infraestructuras a

                                                                                                                               nivel mundial

Crecimiento movilidad motorizada

Incentivos favorecen un Nuevo proceso

De globalización

Grandes infraestructuras                                                                        

a nivel mundial (mayor                                                                                                    Menor demanda

demanda de transportes)

Nuevos procesos de urbanización y extensión

De movilidad motorizada

IMPACTOS GENERADOS POR EL TRANSPORTE

IMPACTOS DEL TRANSPORTE EN LA ECONOMÍA

·Repercusión en el PIB debido a que afecta a algunos de sus componentes:

-Gasto público para mejorar infraestructuras construyendo:

·Elementos fijos que permiten la circulación de los medios (redes de carreteras, de ferrocarriles..)

·Instalaciones técnicas y de aparcamiento de vehículos (andenes, muelles)

·Costes de explotación y de mantenimiento empresarial:

-Gasto empresa en producir bienes y servicios y en construir infraestructuras

[INVERSIONES]-Coste incurrido de la empresa por unidad de tráfico (pasajero o mercancía) o por unida de distancia. EJEMPLO: adquisición, mantenimiento y seguridad de vehículos, instalaciones técnicas (talleres), I+D, etc…

·Repercusión en el PIB debido a que afecta a algunos componentes:

-Participación directa o indirecta del transporte en los costes de producción de otros bienes o servicios:

·Transporte de materias primas o recursos

·Utilizacion del TTE para los procesos de distribución

·Todo ello incide en el precio base del producto elaborado

·Consumo de los ciudadanos: el transporte forma parte del IPC. El 14% de la renta de los ciudadanos europeos se destina a desplazamientos

IMPACTOS DEL TRANSPORTE EN EL

MEDIO AMBIENTE

·La proliferación del transporte ha repercutido en el medio ambiente:

-Degradando la calidad del paisaje

-Deteriorando cascos históricos

-Generando contaminación atmosférica, del agua y acústica

-Incrementando consumos energéticos

-Generando residuos de todo tipo

-Responsable directo del 15% de contaminación por CO2

OBJETIVO:

promover entre los transportistas una conducta proactiva en relación con el medio ambiente para aplicar medidas preventivas y controlar los procesos empresariales mejorando su eficiencia ambiental (RSC INICIATIVAS)

IMPACTOS DEL TRANSPORTE EN LA POLÍTICA DE ESTADO

-Legislando y haciendo cumplir acuerdos EJEMPLO. Ley de ordenación del TTE terrestre, etc..

-Regulando la actividad transportista en materia de seguridad, precios, etc

-Financiando infraestructuras

-Diseñando la red de infraestructuras del transporte: Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT, hasta 2020):

·Modelo radial hacia modelo malla

·Más del 90% de la población vivirá a menos de 30km de una autovía y a menos de 50km de una estación de AVE

IMPACTOS DEL TRANSPORTE EN LA POLITICA DE ESTADO:

COMPETENCIAS UNIÓN EUROPEA EN MATERIA DE TRANSPORTE

Normativa marco a la que deben ajustarse los países miembros:
LIBRO VERDE de la comisión de transportes, LIBRO BLANCO de la comisión para el transporte 2020-2025, Programa Galileo de posicionamiento y navegación por satélite, normas y procedimientos en materia de aviación (ruido, normalización, ect), y en materia terrestre

-Firma del ACUERDO DE SCHENGUEN (controla la libre circulación por las fronteras en todo el mundo) para la suspensión de fronteras comunes en 1985 y sucesivos protocolos de adhesión que incluyen a terceros países (Suiza, Noruega…)

TRANSPORTE Y TURISMO

TURISMO:

‘’Actividades y vivencias que se realizan personas durante sus viajes y estancias en lugares distintos a su entorno habitual durante un periodo inferior a un año con fines de ocio, negocios u otros motivos’’ Organización Mundial del Turismo TURISMO implica desplazamiento y transporte

Condiciones para ser un potencial turista

-Voluntad de conocer un destino

-Disponibilidad técnica de acceso al mismo (TRANSPORTE)

-Disponibilidad económica

Actividad turística implica desplazamiento

-Un destino no puede emerger sin transporte de acceso

-Un destino no puede desarrollarse sin transporte interno que permita movilidad

EMPRESAS DE TRANSPORTE: DEFINICIÓN Y CARACTERISTICAS

EMPRESAS DE TRANSPORTE: tienen como finalidad la realización de actividades relacionadas con la presentación de desplazamiento, bien directamente a particulares o a través de la mediación con terceros. Estas empresas cumplen los entandares de seguridad, confort, duración del trayecto y precio

CARACTERÍSTICAS

-Prestan un servicio independiente o combinado con otros complementarios

-Tienen categoría de proveedores finales de la oferta turística

-Pueden distribuir su servicio directamente o a través de mediadores (agencias de viaje)

(Pregunta EXAMEN)

SELF SERVICE:

comisión que cobran las agencias a los clientes por sus servicios. Antes de la crisis la comisión se cobraba a las aerolíneas. Ahorran tiempo. Las agencias en  el futuro se especializarán,  por  ejemplo la agencia de viajes Imaginarium, y podrán negociar  y asesorar con sus proveedores (propias empresas de transporte turístico) y clientes.

CARACTERISTICAS PRODUCTOS/ SERVICIO

DISEÑO DEL PROCESO PRODUCTIVO DEL TRANSPORTE: MODELO

INPUTS (Lo primero que necesitamos es dinero, luego transporte y la energía para mover mis vehículos)

-Recursos financieros

-Recursos humanos

-Recursos materiales (tangibles, intangibles)

-Recursos energéticos

TRANSFORMACION

Elaboracion/preservicio:

Reservas y ventas

Prestación:

Trayecto y servicios a bordo

Postservicio:

Recogida ( equipaje…)

OUTPUT

-Desplazamiento y servicios complementarios

-Ventaja competitiva

-Satisfacción del cliente

-Impacto: económico, social, político, ambiental

EMPRESAS DE TRANSPORTE: TIPOS DE EMPRESAS

SERVICIOS ESPECÍFICOS (SEGÚN EL SERVICIO PRESTADO) DE TRANSPORTE DE PERSONAS

DISTANCIA TRAYECTO

-Larga distancia: internacional o nacional mas de 400km

-Media distancia: 100-400km

-Corta distancia: 100km cercanías o interurbanos

PERIOCIDAD DEL SERVICIO

-Regular: itinerarios establecidos sujetos a horarios (suelen ser concesionarias del servicio)

-Discrecional: opera con contratos a través de brokers (procesos productivos discontinuos por estacionalidad)

(Pregunta EXAMEN)

BROKERS:

individuo o institución que actúa como intermediario entre un comprador y un vendedor, usualmente cobrando una comisión y convirtiéndose en director de parte del acuerdo

FRECUENCIA SERVICIO

-Periocidad según índice de demanda: BÁSICA (diurna o nocturna) y otras

SERVICIOS EN TERMINAL

INSTALACIONES TECNICAS: LANDING

-Andenes, muelles, zonas de aparcamientos

-Abastecimiento de combustibles

-Talleres, mantenimiento y servicios de limpieza

INSTALACIONES DE CLIENTES: HANDLING

-Servicios de atención a pasajeros (mostradores, despachos, billetes, salas de espera, y exposiciones, etc)

-Servicios de rampa y manipulación de carga, equipaje

ÁREAS COMERCIALES

-Ventas de pasajes

-Alquiler de coches

-Empresas de restauración

-Bancos

-Aduanas, policías, etc

SEGÚN EL SERVICIO PRESTADO (servicios prestados a bordo)

-Tipos de plazas (asiento/litera o cabina)

-Información y asesoramiento en ruta (azafatas, auxiliares)

-Otros servicios: zona de reunión, megafonía, prensa, climatización, catering, zonas lúdicas, zonas de descanso….

SEGÚN LA TITULARIDAD

-Organizaciones de transporte públicas

-Privadas (actúan según demanda detectada tras estudios de mercado)

-Domesticas (son privadas pero actúan de forma autónoma, muchas veces son subcontratadas)

SEGÚN MODALIDAD DE MEDIO DE TRANSPORTE

Acústicas, aéreas, ferroviarias, autocares, alquiler de vehículos