Planificacion del espacio turistico urbano
Instrumentos de análisis:
1. Indicadores de Desarrollo Sostenible del Turismo/Sostenibilidad Turística
2. Catalogación de recursos turísticos (inventario y evaluación) (distintas propuestas )
3. Análisis de mercados (demanda turística).
4. Capacidad de carga turística.
5 Evaluación de Impacto Ambiental (EIA) y Evaluación Ambiental Estratégica (EAE).
6. Protección de áreas (patrimonio territorial).
3.Análisis de mercados (demanda turística)
el sistema tco tiene 2 bases imprescindibles: 1) TERRITORIO sustentador de la actividad (dimensión: física,
social, económica). 2) DEMANDA (consumidora de la actividad). La consideración específica de la Demanda se conforma como un elemento determinante, para la cual hay q realizar un analisis de los mercados, algo muy interesante para la planificacion estrategica: Un fuerte componente del lado de la Oferta que no es posible hacer sin una consideración adecuada de la Demanda (→ determinación de las pautas de comportamiento de los cnsumidores/turistas que van a motivarse y trasladarse a los distintos destinos turísticos).
las principales tecnicas de analisis de los mercados tcos son:
A) Creación de una verdadera imagen/proyección (del destino turístico). Contrario, a la praxis de delimitación de áreas d cierta homogeneidad turística y dotación de una imagen corporativa genérica (apta para la promoción publicitaria y la comercialización del territorio)
.
– Frente a ello → Concepción de que no todo lo que se considera atractivo y se funcionaliza y promociona turísticamente se convierte en producto turístico de éxito
Nueva praxis → pasos:
– Análisis exhaustivo de la demanda → un análisis segmentado (fragmentar en segmentos las características de los turistas reales y potenciales)
-Y en función de ello (segmentos de mercado) así como de la propia especificidad del territorio → Proyección de imagen como territorio
turístico.
Una proyección adaptada/flexible Que puede plantearse de manera más idónea en aquellos destinos de mayor escala, principalmente municipal/subregional.
Concepto de City marketing: Proyección territorial: se plantea desde dos puntos de vista (fundamentales y complementarios): Promoción y Visión territorial estratégica.
B) Articular el territorio turístico (oferta turística) en relación con las posibilidades de mantener y/o encontrar mercados para ellos.
– Proyección de un territorio turístico → Visión territorial – Proyección de un territorio turístico → Visión territorial estratégica (compaginar la ordenación del territorio turístico con los segmentos del mercado). Tres aspectos claves (que deben considerarse):
a) La delimitación (nítida) del territorio que quiera proyectarse (como elemento de consumo).
b) Las referencias territoriales que se deseen destacar como características diferenciales de sus ventajas turísticas.
c) La propia organización del sistema turístico en el territorio (diseño de productos turísticos específicos, orientados a segmentos concretos).
4. Capacidad de carga turística
hace refernecia a la tolerancia oara acoger actividades sin q se produncan deterioros en el MA. segun la OMT es el num maximo de personas q pueden visitar al mismo tiempo un lugar tco, sin causar daños fisicos, economicos o socioculturales, asi como un inaceptable descenso en la calidad de la experiencia de los visitantes. pero en esta def existen algnos aspects criticables: Consideración exclusiva de la variable “número de personas/usuarios” (El concepto capacidad de carga debe asumir una perspectiva más amplia, no limitada a dicha variable, sino centrada en la consideración del nivel/intensidad de uso a partir del cual los impactos generados por el turismo exceden unos límites aceptables) y ademas No se considera específicamente el posible carácter acumulativo de los impactos generados por una excesiva carga turística. asi la OMT dice q hay q contemplar la cap de carga desde diferentes dimensiones:
1. Dimensión física (Capacidad de carga física): Relacionada con la capacidad del medio físico para responder de manera adecuada y cualificada al uso turístico. Abarca dos aspectos fundamentales: 1.1. La capacidad –a nivel de infraestructuras y servicios disponibles (turísticos y no turísticos)- para acoger una determinada afluencia o intensidad de uso turístico. 1.2. Uso turístico respetuoso(sin procesos específicos de deterioro) de recursos de base física/territorial (naturales, culturales y/o paisajísticos) paisajísticos). La capacidad de carga física es, por tanto, el nivel de uso a partir del cual se
pueden producir impactos negativos sobre el medio físico (natural, cultural y/o paisajístico).
2. Dimensión económica (Capacidad de carga económica): Relacionada con la capacidad de absorción de (nuevas) funciones turísticas sin alterar o presionar sobre el resto de actividades económicas/productivas que interactúan en el medio local. La capacidad de carga económica es, por tanto, el límite hasta el cual se puede integrar la actividad turística sin que se vean desplazadas el resto de las actividades.
3. Dimensión social (Capacidad de carga social): Una doble vertiente/percepción: 3.1. Desde el punto de vista de los residentes → relacionada con la capacidad para absorber el turismo sin que esta actividad genere efectos negativos para la población local. Es, por tanto, el nivel de uso turístico a partir del cual se pueden producir tensiones o insatisfacciones por parte d la población local. 3.2. Desde el punto de vista de los turistas → relacionada con la
capacidad del destino para proveer una experiencia de calidad. Es, por tanto, el nivel de uso turístico a partir del cual se puede generar una pérdida de interés o cualificación en la experiencia turística del usuario.
4. Dimensión política (Capacidad de carga política): Relacionada con la capacidad organizativa de un lugar turístico dado para coordinar y gestionar el uso turístico (→ procesos concretos de toma de coordinar y gestionar el uso turístico (→ procesos concretos de toma de decisiones y de intervención por parte de gestores locales). La capacidad de carga política es, por tanto, el nivel de uso turístico que puede llegar a obstaculizar el desenvolvimiento de dicha capacidad.
A partir de estas cuatro dimensiones/vertientes (de su conjunción e integración), se podría definir la capacidad de carga global de un lugar turístico.
La cap de carga tiene dos tipos de limites:
1) Límite de subsistencia:El número máximo de turistas que un lugar turístico puede soportar, a partir del cual las condiciones del área se resienten. 2) Límite óptimo: El umbral al que se debe tender, de manera que permita una situación más o menos cómoda (podría posibilitar un hipotético incremento al límite de subsistencia).
la cap de carga es un instrumento de difícil concreción y operatividad práctica por varios factores:
a) Disparidad específica de los ámbitos de aplicación del concepto → usuarios, base territorial (recursos/espacios) y tipologías turísticas.
B) Imposibilidad de establecer comparaciones y generalizar valores
c) Algunas de las dimensiones/vertientes de la capacidad de carga turística se encuadran dentro de lo que se denominan como dimensiones objetivas (Física y Económica), mientras que otras han de considerarse desde perspectivas más subjetivas/valorativas/cualitativas (Política y, sobre todo, Social).
d) La capacidad de carga no es un concepto puramente estático, sino que es susceptible de evolución.